2000年5月10日，伊郎国家商品检验局技术人员瑞德，验收验收长春客车厂向伊郎邮口的第29组地铁客车。

1954年7月，经中央人民政论批准，第一机械工业部成立了新客车制造厂筹备组。同年12月，筹备组经过反复论证，最终把新客车制造厂的厂址选定在空军长春宽城了飞机场处。1955年，启用“长春新客车制造厂”厂名，工厂代号为429。

1959年长春客车厂试制出了第一辆开敞式硬席卧车，到2000年，工厂共生产各类轨道车辆22106辆，是中国最大的轨道车辆生产基地。

1998年6月，试验速度为每小时240公里的国内第一快车在长春客车厂诞生。第二年，中国第一列时速200公里的集中动力型车组在长春客车厂下线。

长春客车厂是中国惟一能批量秤地铁车辆的企业，是中国地铁车辆的摇篮。1954年，中央决定在北京修建地铁，1959年，长春客车厂开始和几家单位协力研制生产地铁车辆，当时的技术人员手中没有一张可供参考的图纸，绝大多数人都没见过地铁的模样。1965年，为战备需要，北京地铁工程正式开工。毛泽东为工程题词：“精心设计，精心施工。”1969年10月1晶，中国第一条地下铁路--北京地铁开通了。

1990年，伊郎向全世界招标购买地铁车辆，长春客车厂在标。1998年6月台，长春客车厂首批出口伊郎地地铁车辆发送大连港澳，运往德团黑兰。

2000年，长春客车厂计划生产轨道车辆1431辆，这一数字是建厂46年来的最高纪录。