在九台市城子镇乡和六台乡的分界处，立着一埠刻有柳条边遗址的石碑。清政府为阻挡民人和蒙古人对“龙兴之地”的开发而修筑的柳条边墙在这里经过。九台的命名与这条边墙有着密切的关系。

　　当年，清王朝为了控制全东北的交通，在柳条边上设了21个边门，边门均设在交通要塞上，其后，随边门走向又设了许多边台。

　　几百年过去了，经过风剥雨浸，开发平整，如今柳条墙上早已长满了野草，各边和各台也大都形成了人口集居的村落和集镇，九台位于柳条边新边北起的第九台而得名。

　　从九台境内发现的百余处古代遗存来看，九台的历史可以上溯到石器时代晚期，然而其真正的繁荣兴盛，还是在1911年吉长铁路建成后，当时，九台是吉长铁路中间最大的一个车站。加这里地势平坦，交通便利，又位于吉林，长春之间，于是商贾去集，住户繁兴，舒兰、五常榆树、等地的人们都来这里交易产品。这样，原来不过三、五茅舍的荒凉之材，很快变成了繁荣之镇。后来，经过当地乡绅两次申报，缍在1932年获准设治，隶属吉林省。

　　九台地处平原与丘陵的过渡地带，第二松花江和饮马河流域各有宽达10公里的冲积平原，这里成为主要的农耕地带。九台矿产资源丰富，其中原煤储量达3。2亿吨，主要集中在营城子一带。史料记载，营城煤矿的开采始于清朝光绪年间，而大规模的工业开采是在长春沦陷时期。

　　解放后，九台成为国家重点商品粮基地之一，同时又是吉林省玉米出口基地和长春市农副产品的供应基地。

　　历经风雨，九台几经变革，而惟一没变的就是这个饱含历史积淀的名字。